Bord

Hoeveel is veiligheid u waard? Wat heeft u ervoor over om slachtoffers te voorkomen? Het zijn vragen die je amper kunt beantwoorden. Aan mensenlevens kun je immers geen prijskaartje hangen… Tenzij je kijkt naar wat níet wordt gedaan om doden te voorkomen.

Deze hersenspinsels raasden door mijn hoofd toen ik las dat er wederom geen concrete maatregelen komen om de Maas en Waalweg écht veiliger te maken. Best schrijnend, want in zo’n tien jaar tijd vonden er ruim honderd ongelukken plaats die meer dan eens fatale afloop kenden.

De Maas en Waalweg is een recept voor rampspoed. Een lange, rechte tweebaansweg die met flauwe bochten door een eentonig landschap loopt. Je mag er deels 80 en deels 100 kilometer per uur rijden. Het enige dat automobilisten weerhoudt Max Verstappen na te doen, is een inhaalverbod. Logisch dat de ongelukken, net als de wrakken, zich opstapelen.

Het zou al helpen als er een fysieke scheiding tussen de weghelften kwam. Een voorstel om een vangrail op de middenstrook te plaatsen, heeft tot nu toe nog niets opgeleverd. 

Er liggen wel meer plannen klaar: om de files te verminderen zou er een extra rijbaan richting Nijmegen moeten komen, vanaf oprit Druten tot Ewijk. Verkeerslichten bij het BP-tankstation bij Afferden zouden ook al kunnen helpen.
Maar al deze verbeteringen laten op zich wachten. Láng op zich wachten, het idee voor de extra rijbaan stamt bijvoorbeeld alweer uit 2016.

Gebeurt er dan helemaal niks? Jawel, in september komen er ribbels en reflectoren in de middenberm. 

Ook worden er borden geplaatst uit de Mono-campagne, die automobilisten oproept zich op het rijden te concentreren en niet met andere dingen bezig te zijn… Zoals het lezen van borden dat ze beter op de weg moeten letten?

Wat dat betreft hebben de bestuurders die over verkeersveiligheid gaan pas écht een bord voor de kop.

Door Patrick Huisman